解读两则公告里程换机票越来越难

解读两则公告里程换机票越来越难

　　 好久没提到换航司里程的事情了，一方面是因为出行变得困难，另一方面是因为联名卡的优惠政策已经大幅削减。尤其令人失望的是，之前一直以里程比例稳定著称的中行和广发银行也相继发布了公告：

　　 中行的积分兑换里程比例由原来的16:1（银行卡的积分卡怎么用），如今已经贬值到.2:1，相当于贬值了一倍以上。这个巨大的贬值幅度让人感到非常失望。

　　 广发银行也针对多年来一直保持不变的航空类普金卡里程兑换比例进行了调整，将原先的14:1变更为18:1。对于持有航空类卡的客户而言，这个调整也带来了相当大的影响。

　　 这样一来，之前积攒积分的中行卡和广发的航空金普卡就有些不值得了。此外，中行冬奥卡的活动要等到8月才续上，不知道明年是否还会有续，但青春卡和爱驾汽车卡在5倍积分上接手了这个活动，只是积分限额越来越少。至于广发的航空类卡，蓝翼认为切换成广发运通真情卡可能更好。

　　 除了上述两家银行最近的公告，之前浦发、兴业、民生等银行早已在里程兑换上进行了调整。从2008年开始研究的蓝翼来看，当时积分兑换航司里程几乎无所不能；同时国内航司也与银行合作推出了联名卡；不仅消费金额可以自动积累航空里程，而且兑换比例也相当合理，这也是当时蓝翼极力推荐的兑换里程方式。

　　 并且更加令人沮丧的是，不仅银行对联名卡进行积分有用吗也纷纷加大了灵活里程的额度，导致固定里程奖励机票的数量减少。在过去几年大昌积分卡也调整了里程兑换奖励机票的标准，国航、南航和海航都提高了里程兑换的门槛，而东航的新计划也有了很大的变化。

　　 再加上最近几年的影响，国际出行受到了限制，传统的积累里程以兑换国际商务舱票的做法已经不再适用，里程越来越难以使用已经成为了现实问题。

　　 过去，蓝翼一直推荐人们利用积分攒里程，多和家人出去旅游，领略美好风景，享受生活的精彩。在旅行预算中，酒店预订、机票和旅游门票等费用都占据了相当大的比例。

　　 通过使用免费的机票来节省来回机票的费用，我们可以将更多的预算用于酒店和其他项目上。然而，现在回过头来算一算，蓝翼已经有两年没有和家人一起乘机出游了。

　　 出于对积分最有价值的用法就是兑换里程的坚持，许多读者和蓝翼一样，习惯将大量积分保存下来，以便在到期时兑换里程。尤其是银行经常推出多倍积分的活动，很多人的账户里有着数不尽的里程积分。然而，突如其来的让这些里程无法花出去了。

　　 尽管东航和海航已经实现了(4s店 积分)的承诺，但是看着不断增加的刷卡积分，大家心里也越来越担忧。这主要是因为两个方面的原因：一方面是银行规则的调整。前些年，银行纷纷调低了里程兑换数额，估计是为了应对一小部分滥用积分的用户。

　　 而现在，许多银行开始对里程兑换增加限制。在正常情况下，这是可以接受的，但在这种特殊时期，就不可避免地会造成误伤。蓝翼认为，如果大数据能够智能判定某些特定群体，并且有针对性地采取封卡措施，可能比目前层层加码的限制政策更好。

　　 在的冲击下，这种(哪家积分最值钱)越来越大。如果找不到合适的渠兑换积分卡未来可能会通过贬值、过期等手段来强制消耗里程的可能性非常大。

　　 终究，蓝翼之前早已谈论过，作为顾客忠诚度计划的一部分永辉积分卡所发行的积分/里程很有可能会因其政策/规定的调整而贬值甚至废除。何况账户内还积攒着大量无法花出的积分呢？

　　 幸好，银行已经开始认识到这个问题，并开始探索各种回馈活动，包括现金奖励在内的笔笔返还类活动，以即时回馈取代长期不确定的激励。越来越多的用户，包括蓝翼在内，也逐渐从仅积分兑换里程价值转变为更加银行卡的刷卡回报，这样一来，他们的消费思维也变得更加开阔。

　　 至于已存放在账户内的积分和里程，蓝翼认为还是保留它们，什么地方刷卡积分的里程兑换产品除了机票外并不多且价值不高。

　　 今年，信用卡新规的实施，使得各家银行的信用卡部门都在努力寻找具体的落实方式。其中，对于活跃卡用户不能低于%的规定，可能会给银行带来一些困扰。相较于维持传统的高端卡客户，如何激发普通客户的刷卡积极性变得更加重要。根据蓝翼的猜测，银行可能会进一步压缩针对航空联名卡和里程兑换等需求的服务，并将预算转移到提供每笔消费返还等日常消费回馈上。

　　 蓝翼曾经指出，信用卡 酒店积分，它们非常现实。随着信用卡刷卡费率受到银监会要求下降，银行的回馈会越来越倾向于真实的消费回报，而不是里程等类似产品。

　　 然而，与里程类产品的衰落相比，蓝翼猜测未来信用卡的“可玩性”可能更多地出现在几家外卡组织的双重标准和外币卡上。相比于拥有绝对用户数量和卡量垄断优势的银联，外卡组织不管是为了后续在华市场的进一步发展，还是在跨境业务全面恢复之前尽可能争取业绩，都必然会想方设法留住用户。具体他们将如何操作，大家有什么猜测呢？欢迎在评论中开展讨论！

　　 另外，这周国泰航空的全新Cathay计划正式推出，这意味着马可孛罗俱乐部和亚洲万里通这两个独立体系正式合信用卡积分能换什么逐渐意识到之前剥离的里程积分和常客计划实际上是最有利可图的“资产”，因此纷纷采取行动将其收回并自行运营。前几天建行银行卡积分还撰文谈到“航空积分不该沦为‘摆设品’”，不知道在推动手机卡积分查询兑换是否会意识到常客和里程运营的价值，并推出一些有趣的产品呢？毕竟，我们不能总是依赖那些随心、畅游类的产品来度过日子吧？